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  • 变速箱样品制造即将完成 
一款混动产品入围“中国十佳变速器”意味着什么?
2017-03-14 10:17来源:中国汽车报浏览数:1
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在刚刚发布的“龙蟠杯”2017中国十佳变速器获奖名单中,有一款产品作为惟一获奖的混动变速器,值得中国消费者乃至全球市场关注。


3月5日,首届中国汽车变速器行业高峰论坛暨“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选颁奖典礼在北京航天航空大学举行。,变速器,混合动力


十款获奖变速器中,搭载在广汽丰田雷凌双擎上的丰田E-CVT电子无级变速器成为了获奖产品中惟一的混合动力变速器。


据记者了解,作为首个中国汽车变速器市场的评选活动,“十佳变速器评选”初评阶段涵盖了9种AT自动变速器、3种CVT无级变速器、5种DCT双离合变速器,以及手动变速器、混合动力变速器和商用车变速器,基本反应了国内汽车变速器市场格局。


那么,一款混动变速器脱颖而出,入围“中国十佳变速器”意味着什么?


■ 节能降耗 混动技术不可或缺

“混动变速器入选并不意外,因为自去年以来,混合动力汽车市场已经发生改变。混合动力技术对中国汽车市场的节能降耗十分重要,是我们为满足2020年油耗限值标准而选择的主要技术路线之一。”在评选活动现场,一位整车企业代表指出。


丰田汽车研发中心(中国)有限公司驱动开发部渡边秀人说:“汽车保有量的增长,带来的是全球变暖、大气污染和石油依存度的提升。汽车发展混合动力系统可以大大提高发动机运行效率,停车时停止发动机、制动时回收多余能量,可以减少40%的油耗。”


去年上半年,国内混合动力车型进入了集中发布期,引起了消费者的广泛关注。丰田、通用、比亚迪、广汽传祺以及舍弗勒、科力远等国内外整车和零部件企业均加大了在混动市场的布局。2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》确定了节能型混动汽车系统在我国汽车产业中的重要地位,提出乘用车领域大力发展混合动力技术。


评委专家介绍,基于以上原因,除了常规变速器,混合动力变速器也列为了“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选活动的评选范围。同时,除了具有齿轮或钢带的传统变速器,所有广义上的变速机构都是评选对象。


“中国十佳变速器”评选活动中,丰田E-CVT电子无级变速器作为惟一的混动变速器入选,表明了混动技术得到了业内专家和广大消费者的认可,同时未来也将会有更多的混动变速器参与评选。


广汽丰田汽车有限公司副总经理肖宁说:“混合动力汽车在全球范围内都在加速普及。从目前趋势来看,混合动力汽车是现阶段最成熟可行的环保汽车解决方案之一,未来的市场需求会逐步扩大。”


■ 关键部件国产化是推广基础

实现混动变速器等关键零部件国产化是降低混动汽车销售价格和生产成本的关键一步。


北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳介绍,混合动力变速器有多种类型,其中一种是基于传统变速器进行复杂的技术改进实现基本的混动功能,另外一种是以丰田THS为代表的混联式混合动力系统。目前,整车还是零部件企业无论采用哪种类型的混动技术,都需要朝着国产化的方向走。


2005年,丰田第二代普锐斯引入中国,成为国内最早的混合动力车型,但由于是进口车型,其居高不下的价格,以及国内市场对混动车型较低的认知度,使得该车型并未在中国得到较快的发展。在随后的10年间,大部分整车及零部件企业混动技术一直处于初级研发阶段,技术成熟度和制造成本制约着市场的扩大发展。


肖宁说:“到今年1月,丰田混合动力车型全球销量已经超过了1000万辆。在中国,广汽丰田雷凌双擎和凯美瑞双擎两款混动车型,2016年的总销量超过3.1万辆。”


丰田混动技术车型销量提升的关键就是国产化。2015年,丰田为中国市场定制的混动技术零部件实现国产,雷凌双擎以很高的性价比推向市场,获得好评。渡边秀人说:“丰田混合动力系统主要包括发动机、电池、含电机的变速器、PCU控制系统,这些关键零部件均实现了在中国本土生产。”


■ 持续导入可持续发展技术

去年底,丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致曾表示,丰田与合作伙伴一起不断向中国导入可持续发展的产品和技术,同时通过推动销售和生产事业的结构改革,与产业链上的所有伙伴们携手共同推进持续发展,从而为中国消费者提供更好的产品与服务。


这次获奖的E-CVT电子无级变速器就是丰田对中国市场的承诺。对于丰田THS混合动力系统,评委会给出了这样的点评:丰田THS混合动力系统的核心是E-CVT变速器,由于没有换挡动作,E-CVT的平顺性超过了其他任何结构形式的参评变速器,而在两个电机和发动机之间的动力分配过程中,振动和噪声也都控制得非常出色,同时在可靠性、后期维护成本上具有优势。


丰田混合动力技术在国产化的过程中,针对中国路况特点和消费者需求,做了大量的改进工作,包括电机功率、散热效率等方面的提升。同时,PCU动力控制单元相比上代产品重量更轻、体积更小、能耗更低。渡边秀人说:“丰田通过采用电动机减速机构,降低电磁钢板板厚,优化磁体布局等新技术,为中国市场开发了油耗低、加速性能好的混动技术。”


肖宁表示,广汽丰田将会持续探索混合动力车系,为消费者带来更出色的产品。

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